Ouaou j'ai réussi le 160 sur la clio DCI...

Mais apres il y avait un virage alors...

Ben j'ai freiné 160Km/h -> 60Km/h

Tu avais vu mon 2e vidéo de ma voiture ?

Quand j'ai accéleré jusqu'à 140 km/h et un virage approche donc je dois freiner pour arrêter (c'est pour visualiser mon vidéo quand j'ai terminé filmer) alors j'ai freiné de 140 km/h à 0 km/h en fond sans réduire les rapports !!! Ma voiture n'a pas ABS

la vitre en arrière avec autocollant vertical. Je n'aime pas car c'est moins lisible pour visualiser en arrière :-/

Oui mais ca craint un peu, moi c'est pas ma caisse, c'est celle de mon taf

patron, mais j'etais a la bourre, cpa de ma faute

Qui a des photos de 405 T16 et 205T16 ?

Ou même un site ...

405 T16

205 T16

C'est bien hein ?

Modifié le 7 août 200421 a par capten

les versions "civilisées" des t16 avec un passage en peinture et changement des jantes je dirai pas non...

Google n'est pas tjrs mon ami j'avoue

Sinon les T16 y en a pas des masses ...

Déja j'aurai une 205 GTi je serais déja amplement content , quand à une R5 GT Turbo

Qui a des photos de 405 T16 et 205T16 ?

J'ai déjà posté sur mon post précédent...

Peugeot 405 T16 (1993-1995)

Caractéristiques techniques:

Type du moteur : 4 cylindres en ligne

Energie : Essence

Disposition du moteur Transversal avant

Alimentation Gestion intégrale

Suralimentation Turbo Garrett T25 (1.0 bar) + intercooler + overboost

Distribution:Double arbre à cames en tête

Nombre de soupapes:4 par cylindre

Alésage & Course:86.0 x 86.0 mm

Cylindrée: 1998 cc

Compression: 8.0

Puissance 200 chevaux à 4800 tr/min

Couple 29.4 mkg à 2200 tr/min

Boite de vitesse: 5 rapports

Puissance fiscale: 9 chevaux

Transmission: Intégrale

Direction: Crémaillère, assistée

Suspensions Av: Mc Pherson

Suspensions Ar: Bras tirés

Cx: 0.33

FreinsAv: Disques ventilés

FreinsAr: Disques

ABS: Serie

PneuAv: 205/50 ZR16

PneuAr: 205/50 ZR16

Poids: 1340kg

Performances

Rapport Poids/Puissance: 6.7

Vitesse max: 235 Km/h

0 à 100 km/h: 7.1

400 mètres DA: 15.1

1000 mètres DA: 27.5

Coute cher en entretient et je pense en assurance, donc pas tres répandu.

Edit: et aussi en essence, j'oubliais, a plus d'1€ le litre...

Modifié le 7 août 200421 a par capten

J'ai déjà posté sur mon post précédent...

J'avais completement pas vu

Sinon Capten mets les Perfs de la T16 de Rallye on va rigoler

Le couple y devait tourner autour de 52mkg et elle devait po taper dans les 520ch ?

(si c'est faux c'est pas de ma faute c'était la fiche technique de V-Rally 2 qui disait que des conneries )

quand à une R5 GT Turbo

le moteur est très bon mais la carrosserie je n'aime pas

J'adore la carrosserie de Renault 5 Turbo

Son moteur est 4 cylindres de 1300 cm³ pour 160 ch il est beaucoup plus puissant que Peugeot 309 GTI16 !!! (4 cylindres de 1900 cm³ pour 160 ch)

Modifié le 7 août 200421 a par X-System

Sinon Capten mets les Perfs de la T16 de Rallye on va rigoler 

J'ai pas la T16 de rally mais j'ai la 205.

205 TURBO 16 (TDC 84):

Moteur / Type XU8T (central Arrière)

Cylindrée: 1775 cm3

Suralimentation: Turbo 50 mm

Alésage & Courses: 83x82 mm

Puissance: 340 ch à 7500 tr/mn

Couple/régime: 40 mkg à 5000 tr/mn

Distribution: 2 arbres à cames en tête

Alimentation: Injection Bosch K-Jetronic

Transmission: Intégrale

Différentiel: Central Type Fergusson

Boite à vitesses: 5 Rapports

Châssis: Tubulaire

Suspensions: Doubles triangles superposés et combinés ressorts - amortisseurs

Freins Av: Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons)

Freins Arr: Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons)

Jantes: 15"

Long / Larg / Emp: 3.825 m / 1.674 m / 2.540 m

Réservoir: 110 Litres (sous les sièges)

Poids: 940 kg

Sympa le rapport poids/puissance

Le couple y devait tourner autour de 52mkg et elle devait po taper dans les 520ch ?

C'est Peugeot 405 T16 Pike Peak

Je prefere celle là...

Enfin bon, quitte a finir dans un platane...

J'ai pas la T16 de rally mais j'ai la 205.

205 TURBO 16 (TDC 84):

Moteur / Type XU8T (central Arrière)

Cylindrée: 1775 cm3

Suralimentation: Turbo 50 mm

Alésage & Courses: 83x82 mm

Puissance: 340 ch à 7500 tr/mn

Couple/régime: 40 mkg à 5000 tr/mn

Distribution: 2 arbres à cames en tête

Alimentation: Injection Bosch K-Jetronic

Transmission: Intégrale

Différentiel: Central Type Fergusson

Boite à vitesses: 5 Rapports

Châssis: Tubulaire

Suspensions: Doubles triangles superposés et combinés ressorts - amortisseurs

Freins Av: Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons)

Freins Arr: Disques Ventillés 298 mm (étriers AP 4 pistons)

Jantes: 15"

Long / Larg / Emp: 3.825 m / 1.674 m / 2.540 m

Réservoir: 110 Litres (sous les sièges)

Poids: 940 kg

Sympa le rapport poids/puissance

Non, les 340 ch c'est la version compétition. La version cliente est 200 ch comme 405 T16

Je prefere celle là...

Enfin bon, quitte a finir dans un platane...

Le tuning... Mais ce n'est pas l'origine. Je préfère l'origine donc c'est Renault 5 Turbo

Non, les 340 ch c'est la version compétition. La version cliente est 200 ch comme 405 T16 

205 TURBO 16 (TDC 84):

TDC84 = version rally

Modifié le 7 août 200421 a par capten

Renault 5 GT Turbo origine c'est :

c'est claire, elle est p'ete ancienne mais elle en vaut la peine !!!!

Mais bon, la version cliente est assez proche question carrosserie

C'est meme un peu abusé

TDC84 = version rally

Ah ok :)

rhaa tu t'en fout,tu changes les jantes qui sont immondes,tu lui fait une peinture genre bleu nuit,ou autre qui sort mieux et zou c parti...

pi une petite prepa moteur

Clio V6 Ph1 et Ph2

c des bouses,les T16 par exemple qui ont 15 ans leur mettent la pile...

Lada a bien évolué !!!

Sinon la voiture de la police

Et l'autre Lada qui est bien solide !