Autonomie minimum d'une voiture électrique

[milohoffman]

le moteur à eau c'est bien aussi ... mais le gars a disparu

de toute façon avec le lobbying je doute que quiconque puisse développer quelque chose

[ouragan]

-la voiture à eau, c'est bien mais expliquez moi comment ça marche.

La voiture à air: Le principe (viable) est d'embarquer un réservoir d'air de 300 litres (ou plusieurs réservoirs plus petits) à 300 bars.

Le fait d'envoyer l'air à cette pression suffit pour déplacer les pistons dans les cylindres. Autonomie: 80 à 100km. Recharge: soit par branchement direct sur une source à 300 bars (station service d'air, ballon chez soi) soit en utilisant un compresseur.

Le projet est soutenu par un industriel ingénieur et d'autres mais apparemment il a pas l'air de beaucoup avancer...

http://www.aci-multimedia.net/bio/voiture_air_comprime.htm

Ils ont aussi développé un moteur "à 5 temps" spécialisé pour l'air.

Mais comme dirait l'aut: ya plus de 60% de la production mondiale d'électricité qui est faite par des centrales utilisant les énergies fossiles, et faut les remplir les ballons d'air...

[milohoffman]

-la voiture à eau, c'est bien mais explisquez moi comment ça marche.

si on le savait on se traînerait pas encore avec des voitures à pétrole je pense

le gars a disparu du jour au lendemain et le prototype a bien évidemment aussi disparu ...

si un industriel est en cause il ressortira peut-être les plans quand la dernière goutte de pétrole aura été extraite

je crois que la femme de l'inventeur en question est toujours en vie mais elle ne sait rien paraît-il ...

[korrigan]

le moteur à eau c'est bien aussi ... mais le gars a disparu

de toute façon avec le lobbying je doute que quiconque puisse développer quelque chose

il a pas disparu le pauvre a du s'exiler en amerique du sud pour eviter de se faire lyuncher par les lobby tournant autour du petrole...

et ca rejoint ta seconde idée, tous les pays a meme de developper une alternative viable ont des interets dans le petrole donc c'est pas eux qui s'y mettront a plancher sur qq chose...

[xixou2]

si on le savait on se traînerait pas encore avec des voitures à pétrole je pense

le gars a disparu du jour au lendemain et le prototype a bien évidemment aussi disparu ...

si un industriel est en cause il ressortira peut-être les plans quand la dernière goutte de pétrole aura été extraite

je crois que la femme de l'inventeur en question est toujours en vie mais elle ne sait rien paraît-il ...

http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_c...dex_petrole.php

Moteur à eau:

pourquoi pas !

J'ai une idée en tête, vous voulez la connaître ?

[xixou2]

Voici ma proposition, qu'en pensez-vous ?

Si ça marche, je risque d'être enlevé par Shell ou Esso

Alors faites propager la nouvelle dans le monde entier !!!

reaction 1:

endothermique (demande de l'énergie)

H2O (l'eau dans le réservoir de la voiture)

+ énergie (par une batterie par exemple, hydrolyse l'eau)

H2O +241 KJ --> 2 H2 + 1/2 O2

Reaction 2:

endothermique

N2 (azote de l'air, plus de 70% de note atmosphère)

H2 (produit de la précédente réaction)

N2 + 3 H2 + 150 KJ --> 2 NH3 (ammoniaque)

réaction se faisant à 500°C/400 atmosphère en industrie

(ou à 20 °C / 1 atmosphère par les légumineuses, mais lentement/comment ?)

Réaction 3:

Exothermique (enfin!)

NH3 de la réction précédente

O2 de l'air

2 NH3 + 3/2 O2 --> N2 + 3 H2O - 633 KJ

Bilan : 241 KJ * 3/2 = 361.5 KJ (pour 3 H2)

150 KJ pour 2 NH3

-633 KJ de l'exothermique

--------------------------

-121.5 KJ

Donc bilan exothermique,

le voilà notre moteur à eau !

En effet, on a consommé que ce qu'il y a dans l'atmosphère (azote + oxygène),

+ de l'eau

[milohoffman]

http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_c...dex_petrole.php

Moteur à eau:

pourquoi pas !

J'ai une idée en tête, vous voulez la connaître ?

je suis allé voir l'expo en août

[ouragan]

Pour l'automobile, faut pas tout confondre: on sait faire des moteurs alternatifs, mais les questions sont les suivantes:

-Produire le carburant

-Stocker le carburant

-utiliser le carburant

-remplacer le carburant.

Exemple: le cas des voitures à pétrole:

-Forage, extraction, raffinage, acheminement vers les stations services ou les citernes individuelles

-remplissage du réservoir de la voiture

-Utilisation dans un moteur thermique (rendement inférieur à 40%)

-sortie avec du CO2, du CO , des métaux lourds (pot catalytique)

-remplissage du réservoir en dix minutes (+ le temps d'attente ) dans une station service.

Cas des voitures électriques:

-production de courant par des centrales (à 60% thermiques dans le monde, à 80%nucléaires en France)

-Accumulation dans des batteries (faible rendement, forte pollution par des métaux lourds)

-Utilisation dans un moteur électrique (rendement supérieur à 80%, possibilité de récupérer de l'énergie à la décelleration)

-Aucune sortie de gaz à effets de serre ou dégradation de pot catalytique.

-Remplissage des batteries en plusieurs heures, batteries avec faible durée de vie (risque de pollution par déchets).

Cas d'une voiture à air:

-Production de l'air par accumulation dans un réservoir: dépense électrique ou autre. Les compresseurs ont un rendement médiocre.

-Le réservoir a une tenue dans le temps "gigantesque" (dix fois plus au minimum que la batterie par exemple)

-Utilisation dans des moteurs existants ou dans des nouveaux moteurs (rendement de 30 à 40%)

-Pas de gaz poluants en sortie (peut-etre des traces d'huile de lubrification des moteurs)

-Remplissage des réservoirs en quelques secondes si une citerne à la même pression (plus un delta) se trouve à disposition dans la station service ou chez soi ou en quelques heures si on utilise un compresseur.

-Pas de récupération d'énergie à la décélération.

-Pas de dégradation du réservoir de stockage comme pour les batteries.

-Poids supplémentaire de 300 à 500kg pour une voiture. (réservoirs.)

Voila donc sauf à équiper les stations services de batteries/réservoirs d'air, il faudra au début prendre son temps et perdre de l'énergie pour recharger (plusieurs heures).