Horus Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Peut-être un peu HS mais moi les avions que je trouve formidable c'est les Sukhoi à aile inversée: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NilSanyas Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 un peu plus de 580 tonnes au décollage Par contre, l'Airbus A380 est plus haut que l'avion (Tank ) russe. Il paraît que les Aéroports devront modifier leurs pistes d'atterissage pour les Airbus 380... Qu'est-ce qu'ils doivent faire à la piste précisément ? Les autres avions doivent avoir une hauteur et une largeur similaire (ou du moins très proche). Là vu qu'il est "hors norme", les installations doivent l'être aussi. Après précisément Je laisse la parole à Mandarina Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mandarina Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Peut-être un peu HS mais moi les avions que je trouve formidable c'est les Sukhoi à aile inversée: C'est claire que les Sukhoi sont des petites merveilles, des grands pères certes, mais des merveilles tous de même et quand on voit ce que les russes arrivaient à faire avec Un petit cobra pour le plaisir : En chasseur, l'un de mes fétish est le Phantôm, un pépé aussi, mais superbe je trouve : Les autres avions doivent avoir une hauteur et une largeur similaire (ou du moins très proche). Là vu qu'il est "hors norme", les installations doivent l'être aussi. Ben au point de vue installation, il y a plusieurs choses qui entre en compte. La chose la plus évidente, c'est la longueur des pistes ! On arrête pas une masse de 580 tonnes sur la même distance qu'un avion de 70 tonnes ! Il faut donc une longue distance de piste, probablement plus longues que celles nécessaires à un 747, j'ai pas de chiffre pour le A380, mais pour un 747 par exemple l'aéroport doit être de catégorie A, c-à-d avoir des pistes de minimum 2500m. Ensuite, il y a la largeur de la piste et aussi la charge qu'elle est capable de supporter et son type de souplesse. Pour le poids, Airbus à eu la bonne idée d'équiper l'A380 de pas moins de 22 roues, ce qui permet de répartire sa charge et ainsi éviter de faire des voyages souterains (ce qui n'est pas le but premier d'un avion ). Il faut aussi qu'elle réponde à plusieurs critères très stric sur les joints des dalles par exemple, etc. qui vont devoir subire des forces peu courrantes. Comme on a pu le voir sur une tof, les réacteurs sont énnorment et dévelloppent une puissance très grandes. Les pistes doivent donc être capable de résister au souffle et à la température émit par les réacteurs. Il y a ensuite l'amménage du reste de l'aéroport, par exemple les voies de circulations parallèles aux pistes qui doivent permettre de faire passer les avions sans aucuns risques (n'oublions pas la grande envergure de l'A380). Il faut aussi tenir compte des angles des voies de circulations, ben ouais un A380 ne se conduit pas comme un jet et les marches arrières ne sont pas conseillées au milieu des aéroports Pour ce qui est des aires de garages, là aussi des modifications seront surement à faire. Il y a un autre point non négligable. Actuellement dans les gros aéroports, les avions se suivent avec entre eux +/- 1min et 30sec. La puissance nécessaire pour faire décoller du sol l'A380 produit tellement de trubulence qu'un autre avion ne pourra décoller ou atterir que 5min après ! Cela pourra sans aucun doute engendrer des embouteillages sur les aéroports incapablent de gérer ce genre de bouchon. @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kivlov Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 y'a le babairbus aussi : ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Horus Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Merci, sympa les photos. J'adore la technique du cobra (ça fait peur rien qu'à la dire ) et le Phantom ests excellent (j'adore particulièrement le design de la queue de l'appareil)... [EDIT] Fautes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MASHALLAH Posté(e) le 19 janvier 2005 Auteur Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Combien de tonnes il faisait le réservoir du SR71 ? je suis curieux Et d'après des photos que j'ai vu sur google, le SR71 pouvait aller très très haut non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mandarina Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Combien de tonnes il faisait le réservoir du SR71 ? je suis curieuxEt d'après des photos que j'ai vu sur google, le SR71 pouvait aller très très haut non ? Tu trouveras ici le manuel du Lookheed SR-71 (en anglais) : http://www.sr-71.org/blackbird/manual/iii.htm Mais pour répondre à tes questions, je n'ai malheureusement pas le volume exact des 6 réservoirs. Néammoins le poids à vide de l'appareil est de 26 tonnes et en charge il est de 77 tonnes. L'avion ne transporte pas d'armement lourd (pas d'armement du tout d'ailleurs), on peut donc supposer qu'un grosse partie de la charge est prise par le carburant, carburant spécial d'ailleur car il s'agit d'un mélange uniquement destiné à cet appareil. Il doit néammoins être ravitaillé en vole car avec un plein complet il ne peut parcourir que 5900km. Pour la hauteur maximale de vole, elle est de 24 km à une vitesse de mach 3. Dans ces condition il est capable de parcourir 4800 km. Merci, sympa les photos. J'adore la technique du cobra (ça fait peur rien qu'à la dire transpi.gif ) et le Phantom ests excellent (j'adore particulièrement le design de la queue de l'appareil)... C'est ce que j'aime aussi dans le Phantom ! @+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ago Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Raaaa le SR71 Blackbird .... avion mythique pour moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
belgutei Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Quand à l'avion sur la dernière tof comme celui en haut à droite de la vue aérienne de l'aéroport, je dirais qu'il s'agit d'un A320. c'est un 737, un vieux modèle. ça se voit à la orme des réacteurs et aux espèces de "dents" de la verrière sur les côtés. (j'ai été mécanicien arca pour corsair au fait) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ago Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/Fle...C93-41012-3.jpg hop une photo qui n'a rien à voit avec l'airbus mais avec des avions de reve ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
XZombi Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Tant qu'a être hors-sujet, j'ai déja piloter ce planeur sans l'aterrisage par contre. Plan eur Un Schweizer 2-33 Je peut dire que c'est le meilleur trip d'avion que j'ai fait. J'ai déja essayer du Cessna en tant que passager, aussi de plus gros avion. Mais le feeling sans moteur est cool, même si tu ne pilote pas. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ago Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 t'as de la chance d'avoir deja volé en planeur ou en cessna ... moi c'est un de mes reves Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
XZombi Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 C'est vraiment un feeling cool le planeur. T'as presque rien qui te fait voler, pas de moteur, c'est vraiment primitif, tu te tourne d'un bord pis de l'autre du cockpit, tu vois tout dehors. T'entend le bruit du vent qui siffle, ça fait presque peur. Et quand tu te largue, ça fait comme une montagne russe, parce que ca descend d'un coup. Je te souhaite d'avoir la chance d'essayer ça, c'est vraiment puissant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
c.y.r.u.s Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Moi aussi j'ai déjà piloter un terrible engin, mais à moteur A l'occas, je posterais une photo ou deux de ma brêle.................................. =>[ ] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mandarina Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 c'est un 737, un vieux modèle.ça se voit à la orme des réacteurs et aux espèces de "dents" de la verrière sur les côtés. (j'ai été mécanicien arca pour corsair au fait) Effectivement, en y regardant de plus près on remarque les deux petites vitres du 737. Autant pour moi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nitro-TecK Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Personnelement je ne suis pas pour les gros transporteur m'enfin. Par contre l'avion qui fait plus tripez c'est le F-14 Thomcat Et puis aussi en Cesna c'est carrement magnifique de se sentir aussi libre Surtout quand c'est toit qui le pilote Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
belgutei Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 Personnelement je ne suis pas pour les gros transporteur m'enfin. pourquoi ? il y a moins d'avions en l'air et des avions plus rentables donc qui polluent moins quand tu vois ce que consomme un avion et le trafic aérien mondial quotidien je pense que tu aurais une pensée légèrement différente (au moins un peu plus informée...) en même temps c'est vrai que faire le voyage dans une cage à poule de 800 passagers où tu vois pas la lumière du jour pendant 14 heures quand t'es assis dans la rangée du milieu ou apprécier le paysage dans un cesna c'est pas comparable mais un peu d'altruisme merde :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mandarina Posté(e) le 19 janvier 2005 Partager Posté(e) le 19 janvier 2005 pourquoi ?il y a moins d'avions en l'air et des avions plus rentables donc qui polluent moins quand tu vois ce que consomme un avion et le trafic aérien mondial quotidien je pense que tu aurais une pensée légèrement différente (au moins un peu plus informée...) en même temps c'est vrai que faire le voyage dans une cage à poule de 800 passagers où tu vois pas la lumière du jour pendant 14 heures quand t'es assis dans la rangée du milieu ou apprécier le paysage dans un cesna c'est pas comparable mais un peu d'altruisme merde :) Et puis perso, je préfère quand même aller en Australie en A380 qu'en Cessna... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SuperNiko Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 Quelqu'un peu m'heberger une photo svp ? J'en ai une bien !! :) Une inédite, ramené du boulot !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DELABRIERE4 Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 Quelqu'un peu m'heberger une photo svp ? J'en ai une bien !! :)Une inédite, ramené du boulot !! Fait la moi passer par mail je vais la difuser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MASHALLAH Posté(e) le 20 janvier 2005 Auteur Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 Quelqu'un peu m'heberger une photo svp ? J'en ai une bien !! :)Une inédite, ramené du boulot !! http://www.imageshack us/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nitro-TecK Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 Non je ne parlais pas dans le sens ou les gros transporteur c'est nul au autre, d'ailleur heureusement qu'ils sont la mais c'est un choix personnel j'ai pas la gueume que sa as Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ago Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380 pas beaucoup de photos mais beaucoup d'infos ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mandarina Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 Ce que j'adore avant tout, c'est l'intérieur ! C'est de toute beautée !! Par contre je voudrais pas être au bar au moment de l'attérissage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ago Posté(e) le 20 janvier 2005 Partager Posté(e) le 20 janvier 2005 oui, moi je m'imagine le billiard lors de l'atterissage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Archivé
Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.